第44章

所以科洛尔和程烛心的缠斗获得了非常久的转播镜头。

解说们都觉得，这赞助真是太赚了。

7号弯出弯，科洛尔正常走防守线。

他们彼此十分了解，科洛尔猜测他在这里不会老老实实扣住内线，在超车条件无法达成的时候，程烛心绝对会在出弯时晚刹车并快速开油去从外线超越。

于是科洛尔提前变线去走外线出弯，咬弯心，稍稍让车尾甩出去一些，车头再顶一下，适当松油……过了刹车点都不刹车，虽然说“刹车点”它并不是一个“点”而是一个很小的区间，但基本上到这里该刹了，否则双车上墙了。

晚刹车确实能在弯道里有不错的速度，车手们拼刹车就是在拼这个——我不信你不刹。

程烛心在f3几站里惹了不少车手的怨言，他不怕撞的啊！怎么会有这种人！

但话又说回来，他会鱼雷科洛尔吗？又或者，科洛尔会关门吗？

科洛尔刹车、转向，关门！

7号弯出弯，瞬息之间，程烛心意识到科洛尔的轮胎要锁死。他的视角非常之近，如果程烛心推开一些护目镜，说不定能嗅到他刹车片灼烧的气味。

科洛尔要锁死了。其实放在三年后，今时今日，程烛心依然没办法解释当时他为什么能以那样的思考速度接下来半秒会发生的事情以及用1/4秒来下决定。

当他意识到科洛尔的轮胎要锁死，并且如果他再多一点点哪怕只是一片碳纤维端板那么厚的防守宽度时，科洛尔绝对会冲出赛道。

程烛心不能让他发生这种事，于是他加深刹车力度，从解说和赛事干事的视角来看，是程烛心放弃超车以避免赛道事故。

但科洛尔知道，他加深刹车后，赛车出现前后端抓地力不平均，并且科洛尔回打方向时，后轮轻微擦碰到程烛心的前翼，如同为火药引线上微弱的红光施加一次燃料——轰地一声，程烛心横向冲出赛道上墙，奥地利站退赛。

那一站科洛尔亚军站上领奖台，他在颁奖仪式后狂奔去程烛心的p房，一股脑地跟他道歉。

中文英文意大利语从他嘴里咕噜噜拧着弯儿往外吐，听得程烛心哭笑不得。他当时擦头盔呢，听着他的“对不起”“我真的没有想扫到你的前翼”“我不该那样玩命防你”还有一堆听不懂的，语速太快的……

程烛心放下头盔把他抱住，跟他说的是，快闭嘴吧，恭喜你领奖台！

那不是他们之间的第一次事故甚至也不是最严重的一次，但科洛尔明白，在f3奥地利的亚军奠定了他那年年度车手冠军的基础。随后他签约霜翼车队车手发展计划，在霜翼车队做试车手，模拟器车手，接着就是阿瑞斯车队的储备车手，最后成为f1正式车手。

所以，科洛尔讨厌“如果”。

如果那时怎样怎样，现在会如何如何，程烛心不刹车而持续进攻会怎么样？如果程烛心没有中止转向呢？如果程烛心把自己鱼雷了呢？

他很抗拒去假设这个。

也是那年，在奥地利站，程烛心握着他两边肩膀看着他眼睛告诉他，听着，我永远原谅你，理解你，信任你，包容你。

总之他们之间过往的类似事迹太多太多，尤其车技不纯熟的时候，你撞我一下我雷你一下。

进到f1之后，上半赛季的成长比此前职业赛车生涯加在一起换算的速度要呈几何倍数加快，在克蒙维尔吸纳卡罗·克劳斯及峰点石油车队的其他核心工程师之后，这辆km11在赛季末期甚至有了竞争前5甚至领奖台的能力。

其整个赛季最好成绩是程烛心在新加坡跑到的p4，这是全年倒数第七场大奖赛。

赛后，程烛心想要和科洛尔一起开车在城市里逛一逛。

他换好衣服后去敲科洛尔休息间的门。

门从里边打开，科洛尔看他吊儿郎当靠在门边，笑了：“有事啊？”

程烛心指节上勾着一把车钥匙：“要不要去东海岸呼吸一下新鲜空气？”

他说的那语气，跟请人约会似的。

科洛尔问：“有什么特殊意义吗？”

“没有啊我就是想。”程烛心说。

“好吧走吧。”

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