第91章

我常常想究竟是什么让两个人走到这一步——我们抛开cp性质，纯论两人几十年的友情，博尔扬兢兢业业的辅佐，韦布斯特一场又一场的分站冠军、一年又一年的世界冠军，到底是什么断裂得如此决绝。火星车队，真的有这么可怕吗？

最近我觉得，真的有。

他为一份事业奉献一生，久居于人下，空有一身武艺、理想、抱负，却永远只能看着他的车尾灯。

终于在某天，他决定离开这里，去找一辆能够让自己自由奔跑的赛车。

那么他找到的是什么。

是赛车吗？是待遇吗？或许我觉得，他找到的是当初那个立誓要进f1的他自己。

所以我想说，我走出来了。

我从七年前那交叠在一起的甜甜圈里走出来了，因为今天两只稻草人真正告诉了我，所有的一切都是真的。

他们真的相互依赖，如今也真的各自寻找。

从选择单座舱赛车的时候起就选择了孤独，从他们一起站在第一个领奖台上时就注定了彼此追逐。

说回科洛尔和程烛心。

你们相互扶持，相互鼓励，在每一个冻僵双手的雨天练车，在每一个撞车事故的弯道爬去对方身边。在拖拉机车队互相掩护，在进阶的拖拉机里2打1拉尾流吃drs，在火星车队运营的视频里你们鲜少同框，不再拥抱，终于一人离队一人留任之后，你们还是可以在同一张照片上签名。

你们从儿时不明白“冠军”的真正定义，到一起走入“冠军”的烟火之中。

如此多年，如此同行的两个人。

我们称其为——

双子星。

第79章 正文完结 地效时代终章的冠……

《drive to survive》年年如约而至，程烛心只看过自己新秀赛季的《dts》，自那之后没再特意去搜来看，偶尔刷到切片的视频也是立刻划走。

说抗拒倒也没有多抗拒，理智上他知道这个纪录片的大部分内容还是比较中立，所以程烛心本人对它并没有敌意。只是不想看，过去的事情已经过去了，他不要再活在九岁，也不要活在上个赛季。

而且不用看也知道，这季《dts》的主题之一必然是科洛尔的离队。

它在平台播出的那天，阿瑞斯车队研发团队正在银石风洞基地为新车做测试。程烛心与阿瑞斯续约了长达三年的合同，合同中列出了跳出条款，当赛车在赛期中期失去领奖台竞争力时，他可以离开车队并不承担任何违约金。

三冠王背后的赞助资金力量与他本人堪称恐怖的个人驾驶能力使他在这支火星车队中拥有几乎齐平于领队的话语权。

本季《dts》第一集开场第一个镜头，新加坡站。

官方英文解说破音般大喊：“collor is hunting the no.1 driver！！”

引擎声浪、气流，轮胎摩擦着地面，赛车座舱里不仅是高温，还有剧烈的噪音。一脚重刹就是5个g的力，更不必说那些弯道里的g值，车手们必须保持头部稳定，否则视野一晃，就有可能错过刹车点。

新加坡更热，今年脱水最严重的车手是博尔扬，他与赛前相比，轻了3.7公斤。

博尔扬在dts小黑屋坐下，笑了下：“早上好。”

记者：“早上好，维克多，你看起来比赛后状态好多了。”

博尔扬：“是的，新加坡太热了，刚完赛的时候差点没能从座舱里爬出来，头晕目眩。”

记者：“的确是非常辛苦的一站比赛，你有看见回放吗？”

博尔扬点头：“我看见了，科洛尔在猎杀他的一号车手。”

所以说《dts》这个组确实是爱搞这种换视角看故事的事情，他们由阿瑞斯前任二号车手的视角走进这场追逐赛。

博尔扬说：“在阿瑞斯车队做二号车手，你必须知道你想要的究竟是什么。然后，你就不要轻易改变这个目标，否则你会非常、非常不好过。”

记者：“这是你离队的原因吗？”

博尔扬：“是的。我想要的东西改变了，所以我必须离开。”

镜头切回新加坡。

阿瑞斯指挥墙，每个人的神色都无比严肃，推到领队的特写，伊瑞森侧过身避了避镜头。

“对，一二号车手毫无征兆地开始自由竞争，这对车队甚至对阿瑞斯控股这个集团来讲，都是不可控的灾难。”——在小黑屋镜头前坐下的人是索尼娅·拉奇诺夫。