我抢了别人的重生门票 第561节

电池的成本涨价是固定的，可别的成本不是不能降。

冯新立拿出一份文件，说道：“老板，这是前几天跟一家供应链企业谈的内容，对方愿意降价，不过希望我们能开放全产品授权……”

说白了，就是希望极影集团不要干预他们把产品卖给外人，并且不干涉产品定价权。

本身极影集团就不干预这些，不过嘛……毕竟是极影集团培养出来的，这些年赚了不少钱，技术提升也不小。

“可以！即便他们低价卖给外人，也不会影响我们之间的合作，但产业链价格必须降三成。”

李扬答应了下来。

人家企业肯定有自己的考虑，降三成成本，依旧有得赚。

况且现在留下的产业链企业，都是比较厉害的，人家技术确实强。

冯新立继续说道：“老板，一旦开了这样的口子，相关产业链的产品就会在市场泛滥，他们为了利润，可能会拿出更低的价格给别人……”

“更低的价格就代表着没有足够的保障，我们这边的保障是不能少的。对了，所有产业链都做好备份……”

备份就是，去扶持一家差不多的企业，哪怕技术差了一些，可只要有资金投入，也能追上来。

极影集团可不想被别人卡脖子。

他们随时可以扶持起来别的企业。

如果有供应链非要去低端市场卷价格，早晚会把自己的研发力卷废掉，技术迭代也会变慢。

毕竟卷价格之后，必定要通过大量的产能获取利润，投产也是有成本的，占用了研发资金，研发效率就会降低。

这也是十几年前西方把一些高端产业的代工放在中国的原因，他们以为中国会陷入低端工业的陷阱。

结果这里在想办法搞高端，一件一件慢慢突破。

最终不用多说，高端产业份额越来越大，造就了现在的全球最强工业体系。

国内需要扶持的行业太多，所以很难针对性的给某个企业多少亿的资金，大都只有几百几千万。

对于技术迭代来说，这点钱不够看。

极影集团针对性的扶持，效率很高。

国外也想扶持，但奈何他们已经没有成套的工业体系了，单独扶持个别企业，作用很小。

“备份企业的事情，要是让原本的供应链知道了，岂不是……”

“怕什么？直接光明正大跟他们说！他们愿意保持竞争力，保持技术迭代，那么别人怎么都不可能追赶上，占据了先发优势。自己堕落，总不能拉着极影集团，他们还不配！有关备份企业的事情，我这边已经想好了……我把文件发下去，大家看看。”

国内现在备份企业的技术也不差，顶多就是落后顶尖企业一代，甚至是半代。

放在全球，依旧是顶级！

毕竟有龙头企业在前面带路，后面的技术突破有了方向，进步很快。

冯新立拿起文件看了一眼，里面主要是针对扶持备份企业的策略。

策略很简单，那就是翻新！

极影汽车到现在已经卖出去一百多万台了，其中第一款跟第二款，虽然放在电车市场不过时，可放在极影汽车身上，已经有些落后了。

硬件方面，不少东西都用不上。

比如第一代的辅助驾驶就不太行，功能也缺少了一些。

第二代虽然可以更新最新的辅助驾驶系统，可受限于硬件，没有那么灵便。

尤其是去年这方面的技术又更新了，只是还没完全迭代，差距越来越大。

李扬的计划就是对老款车型进行硬件，软件全方位升级，价格很便宜，第一代的五万块升级全套，第二代的三万块升级全套，都能达到2020年这一款车的软硬件水准。

正常这么做，公司肯定是亏钱的，不过相关零配件都是从备份企业拿的，成本要低很多。

不仅可以扶持备份企业，还能给极影汽车的车主带去实惠。

开了三年，只需要五万块，相当于重新拥有了新款车。

这件事真正落实，至少也要2021年，到时候备份企业肯定能提供媲美今年的产品，如果还差一点，就努努力……

在冯新立看来，这件事就是极影集团在做好事，中间完全没有任何利润。

甚至还要招聘大量汽修工程师。

新能源电车的修理不容易……

等这一批弄完，下一批又来了！

19年可卖出去四十多万辆车……

又要养几千人……这不是一笔小的开支，基本要极影集团倒贴工资进去。

可策略没得挑剔，等同于极影集团有两套体系，万一某个体系中某个环节出问题，第一时间能找到备份，把备份企业扶正。

对李扬来说，这次的企业备份也算是另外一条路。

以后极影汽车要是每年能卖出去三百万辆车，每年需要升级的车可就太多了……

促进车主消费嘛！