第2017章

但华夏人面临的情况就截然相反，根据华夏人自己的规划，这条超高速真空磁悬浮管道将一直从气温寒冷的东北地区，一直延伸到四季如春的云南，在气候上的变化就非常巨大。同时还要穿过十几种不同复杂的地形结构，其中最难的大概是西南地区的山地结构了，整个西南地区几乎不存在任何平原，一大半的管道都必须穿过各种山脉，这带来的施工难度是极为巨大的。

同时，更难的在于西南地区常发的地震，对于建造的难度更是成倍的提升。

然后这位韩国教授又进行了大胆的预测，他认为等米国人的超高速真空磁悬浮管道正式通车的时候，华夏人的管道恐怕还没有离开东三省呢。

这样一篇所有数据基本上都来自于业内资深人士的嘴巴，同时所有预测也基本上都靠颅内分析得出来的玩意，居然意外的得到了全世界媒体的一致追捧和认可，许许多多的媒体围绕着这篇预测进行连篇累牍的报道，把华夏的管道给羞辱的一文不值，成了一个天大的笑话。

更神奇的是，国内的一些家伙们，大约是看了这篇报道，觉得非常的羞恼，于是媒体进行抗议。

不过这些抗议不是针对媒体的，而是针对华夏超高速铁路发展公司的，要求他们立刻放弃这种空耗财力的项目，与其有钱浪费在这些看不到前途，专门用来吹牛逼的项目上面。

倒不如给那些穷人，反正这些人说话永远就是一个调调，与其浪费在那些不靠谱的事情上面，不把钱交给穷人什么的。

总而言之，仿佛全世界都准备一看华夏人的笑话了，而华夏超高速铁路发展公司则没有对外进行任何回应，只是默默的公布了一个计划时间表。

根据这份时间表，将在2009年底前完成所有线路的规划和准备工作，然后在2010年初的时候开始正式施工，预计将在2015年前完成第1段，也就是从哈尔滨到帝都的工程，在验收合格之后，将正式通车运营。

好家伙，这个消息公布，就又立刻引来了群嘲。

10年内能不能完成技术积累都不知道，这边5年内就想着要通车，牛皮也不是这样吹的嘛。

很快，有记者找到了联合太平洋铁路公司的高层，请他们对此发表看法。而这位高层则用非常傲慢的语气表示“他认为与其说大话，倒不如好好的静下心来干实事。”

然后这位记者就顺着话茬好奇的问道，联合太平洋铁路公司现在已经将工程进行到了哪一步，然后这位高层非常自信的回答道“我们正在招募最好的雇员，以及安排最优秀的管理层！”

“？？？”这位记者脸上顿时写满了黑人问号，无奈之下联合太平洋铁路公司的高层只能解释道其实米国的超高速真空磁悬浮管道的施工不是由联合太平洋铁路公司负责的，而是由20多家公司成立的联合超真空铁路管道铁路公司负责的！