第29章 面临产品低成化挑战

赵硕站在一旁眉头紧皱。

大概过了十几分钟，习薇才出来开门。

“师兄，老杜，你们……”

“小薇，给我看你的手。”

杜从远紧张兮兮，抓住习薇的手上下翻看。

“没事吧？你的手！”

习薇把杜从远的手拿开：“没多大的事，涂一层药膏就不辣痛了。”

赵硕暗暗松了一口气说：“你没事就好，我们去找个地方喝咖啡聊天，下午开始放假了。”

三个人到一家咖啡馆，要了一壶咖啡、几个点心。就开始聊起工作来。

“面向客户及市场化需求，我们公司在金属双极板技术性能、量产能力及产品的低成本化方面投入很多资源和精力。”赵硕喝了一口咖啡说道。

最近公司为了实现金属双极板低成本化量产，针对大功率燃料电堆的结构设计，提出形成水气传输和水热管理的金属双极板总体设计方法。并且已经完成了超薄金属极板精密成形技术与长寿命解决方案。

也掌握了金属双极板量产集成技术及金属双极板制造装备的数字化及自动化解决方案。

公司整体已步入发展的快车道。

但是国内氢燃料电池的发展与国际领先水平相比，仍有一定的差距。

氢燃料电池汽车的实际落地除了需要主机厂的重视之外，关键零部件的国产化还需要持续发力。

习薇知道赵硕在忧虑什么，她悠悠说道：“尽管我们已经在金属双极板领域抢占了有利位置，但燃料电池汽车市场的大幕才刚刚开启，还有很多工作需要去不断完善。”

赵硕：“国补新政出台后，氢燃料电池行业一片红红火火的热闹景象，但对于普通消费者来说，氢燃料电池汽车还是一个比较远的概念。”

杜从远直白地说道：“你们俩都不要绕圈了，现在我们要面临产品低成本化挑战。”

赵硕不吭声，低头连续喝了几口咖啡。

习薇微笑说：“困难只是暂时的，我们盛远从2016年成立至今，经营生产稳步向好，近年营业额达到阶梯式增长。”

杜从远接着往下说：“我们公司为客户提供产品定制化开发，及联合开发业务，与国内众多知名主机厂、电堆公司以及著名高校均有合作。”

习薇：“从核心技术自主研发到量产工艺突破，再到批量交付客户，一路走来，盛远已经成为国产金属双极板的一张名片。

杜从远：“一路领跑，我们盛远对氢燃料电池行业的前景充满坚定信心。”

今年大环境政策背景下，盛远迎来订单量增加，同时也面临着扩大生产规模及产品低成本化挑战。

赵硕坦言：“燃料电池汽车产业在我国的成长壮大，需要产业链上下游的企业共同努力，更需要政府在政策端进行引导和扶持，大家一起去克服重重的困难和压力”。

现阶段，盛远正在加紧厂房的建设，争取在2021年一季度开始批量生产。

燃料电池成本的居高不下，是制约我国燃料电池汽车产业规模化推广关键所在。

当很多企业还在纠结“先有鸡还是先有蛋”的问题时。

有一家金属双极板公司面向未来的量产市场做出了大胆预判，它选择按照车规级的应用需求投入大量研发资源，钻研批量化生产技术，并稳步提升产能，渐有执金属双极板行业牛耳之势。

这家公司就是盛远。

赵硕和习薇、杜从远三人喝咖啡讨论了几个小时。得出的结论是：

想尽一切办法做寿命更长、成本更低、效率更高的金属双极板，未来金属双极板的成本就能控制在几十元钱以内。

这个成本是为了应对将来几十万辆汽车、几千万片极板需求的情况，到了这个成本水平，未来的燃料电池车才能做到普通消费者购买得起。