第86章 临港发布氢燃料电池汽车产业发展规划

围绕膜电极、催化剂、双极板、碳纸、质子交换膜(含高温质子交换膜)、密封件等六大材料，打造国内氢燃料电池汽车关键材料最齐全基地。积极引进业界领先的质量交换膜、催化剂企业，补齐材料短板。

围绕空压机、氢气循环系统、车载供氢系统、储氢瓶、PEM电解槽等核心零部件空缺环节，加大招引力度，积极引进国际一流企业。

发挥临港液氢装备产业优势和港口海运优势，培育氢能制储运装备产业链，打造国内“绿色制氢”装备基地。

探索开展海水直接制氢技术的探索，实现无需淡化的海水直接制氢，培育可再生能源发电制氢、储存、利用全链条技术与产业。

强化整车集成技术，创新研发新一代模块化高性能氢燃料电池商用车整车平台，攻关氢燃料电池商用车底盘模化块设计、多能源动力系统集成技术，提升氢、电结构设计等安全技术水平，提高氢燃料电池商用车整车综合性能。

依托整车、发动机系统企业，以客户需求为导向，组织相关企业打造产业链，加强技术研发，实现相关基础材料、关键零部件和整车产品研发突破及初步产业化应用。在示范中不断促进产业链融合，提升技术水平。

制氢方面，重点布局电解水制氢及其关键材料与核心零部件产业，探索海上风电、岸基风电、离岸制氢、岸上制氢、离网制氢等技术研究。

运氢方面，开展液氢示范项目，重点发展高效液氢储运技术，实现制氢机、液氢加氢、气氢储罐、液氢储罐等卡脖子设备国产化。

储氢方面，实现IV型瓶批量生产能力，掌握车用IV型瓶内胆材料和瓶头密封技术。

筹建上海市氢储运装备检验检测中心，延伸打造上海市氢燃料电池产品质量检测中心。

重点聚焦燃料电池核心零部件检测、产品耐久性、量产降本、碳减排核算构建评价体系等。

开展氢燃料电池汽车标准体系研究，制定团队标准和地方标准的标准体系规划和路线图，将临港的产业规划优势转化为标准优势，重点聚焦制氢源头标准体系建设，谋求临港先发优势，提升行业话语权。

推动场景应用，依托洋山深水港独特区为优势，充分发挥燃料电池汽车续航里程长、应用场景集中、使用频率低的特征，围绕城际物流中转，积极在城际厢式物流、城市配送厢式物流领域开展试点。

围绕中运量和常规公交体系建设，重点布局燃料电池车。积极引导市场化开发，培育发展产业园区通勤班车，开展市政及港口领域氢能示范应用，提高土方运输、环卫清扫、港口机械，仓储叉车氢燃料电池车辆覆盖比例。

探索建设“低碳示范区”，适时考虑“主城区限柴”，引导物流企业开展氢燃料电池汽车置换工作。

搭建燃料电池汽车商业运营平台，建立推广应用新生态，激活氢燃料电池汽车社会终端客户购买活力，购买通过大数据等新技术应用，支持氢燃料电池汽车的货运租赁、自动驾驶等运营服务模式的探索和创新。

加快多功能加氢站的建设，围绕“城市公交车、中运量、市政环卫、物流、集卡”等场景，完善加氢站建设管理办法和管理流程。

支持可再生能源“绿氢”制氢站，以及制氢加氢一体化加氢站。

鼓励有实力企业在新片区开展液氢示范项目，加快大型国产氢气液化关键技术和装备研究。集聚一批液氢制备、储运及应用的研发和生产企业。

习薇和赵硕研究完这份发展规划报告了以后，两人相视而笑，接下来，他们又有大动作了……