第89章 “临港造”全球最大功率燃料电池电堆将问世

从学校的基础研究项目，到科创平台的不断测试，再到与临港集团合作成立公司，上海交通大学科研团队的氢能研发之路跨越了15年。

“市场需求是大功率、长距离、低成本，燃料电池电堆发展趋势应该是从原来的增程式或小功率向全功率模式转变。”

杨教授曾经告诉赵硕，研制高功率密度、大功率输出、长寿命运行和低成本制造的车用电堆，是整个科研团队自2005年以来不变的初心，其终极目标是让装有金属双极板电堆的新能源汽车，从生产线跑上高速路。

上交大的另一朵“氢花”(氢风科技)持续投入超1亿元的研发经费，开发了新一代H3技术和230kW电堆。

“开发200kW级大功率金属板电堆并不是靠片数堆叠或面积上的延伸，而是需要重构材料体系、仿真体系、制造体系和控制体系。”氢风科技易总透露其中的难点。

这个“世界之最”的设计过程中，要在催化剂、载体、涂层、碳纸等核心材料，双极板、膜电极、密封元件、一体化端板等核心部件上取得突破性进展。

在制造和质量体系上，要突破部件快速检验、智能匹配、尺寸链控制和高效叠装的关键技术，实现燃料电池制造的六西格玛标准。

临港新片区正发力氢能产业，建设“国际氢能谷”，打造氢能发展引领区。

而氢晨科技正在为新片区打造100亿元投资、千亿元级产业的国内一流、国际知名的氢能产业园，承担大功率燃料电池的供给任务。

就在两港大道的南端，特斯拉上海超级工厂刚刚发布了过去一年的年报，48.4万辆的年度交付量，同比增长235%。

已投入使用的特斯拉上海研发创新中心专注于软硬件、流程和技术的开发工作，同时承担中国市场的应用适配和标准测试，并参与全球AI（人工智能）机器学习的相关研发工作。

同样，在上汽集团临港智能工厂，智己L7 Beta体验版已下线。

从立项到首车下线交付，智己汽车仅用了22个月时间。

团队通过并行开发、跨界联合攻关等方式，集成行业领先的众多智能化尖端技术，实现行业“智”造新高度，打造新一代智能网联新终端产品。

支持特斯拉产能提升和二期建设，加快研发中心功能落实落地，支持上汽智己汽车在中高端领域取得突破，加快智能网联汽车研发和商业化运营。

临港新片区今年将聚焦汽车“三电”、汽车动力、汽车配套等新增长点，加强零部件就近配套，打造“电动汽车1000公里续航”产业链。

赵硕记得临港新片区管委会高新产业和科技创新处张处长说过的话：“以时不我待、只争朝夕的拼搏姿态抢占新赛道、勇立最前沿，新片区将方向和切入点瞄准打造‘动力之城’。”

临港新片区将重点聚焦航空、新能源、船舶、汽车、工业母机等，加强产业顺周期布局和产业化提前布局。

航空航天同样是临港新片区的重点前沿产业之一。

中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司始终将目光盯在被誉为现代工业“皇冠上的明珠”的航空发动机上。

公司党委书记、陈副总经理表示：“航空产业的重要特征是集群发展，目前我国航空发动机产业链上部分核心零件的制备技术与能力或缺失、或尚在培育中，未形成一定的产业规模。”

新年首个工作日，位于浦东机场南侧区域的大飞机园迎来了总装配套项目的开工。40个月后，19栋单层厂房、2栋多层厂房等将拔地而起。

这一项目毗邻中国商飞总装基地，重点布局机载、动力系统等产业链上下游，形成“门对门”总装配套。

陈副总希望能以商发浦东临港产业基地为核心，补齐产业核心能力短板，增强综合配套能力，孵化培育一批高水平商用航空发动机专业化配套企业，打造技术一流、自主可控、有序竞争的综合产业集群。

过去一年，临港新片区前沿科技产业加速集聚，新能源汽车产业产值首次超1000亿元，集成电路、生物医药、人工智能、民用航空、高端装备制造业等重点产业能级加快培育提升，其产业规模也将随着一大批项目的陆续建成投产而快速增长。

产业集群的快速发展让政策创新的底层土壤更加丰厚。

临港新片区管委会制度创新与风险防范处吴处长表示：管委会将聚焦八大前沿产业、金融、贸易、航运发展中碰到的痛点难点，进一步为产业发展松绑、赋能，为产业新形态、新业态的加速形成创造良好的政策环境。

赵硕来到办公室刚坐下来，手机铃声就响了，是习薇打过来的视频电话。

“喂！师兄，你现在在哪里？”