第104章 为何选择扎根临港？

第104章 为何选择扎根临港？

十六年前，上交大这个“人均博士”的研究团队可能也没想到自己的研究成果会进入批量化生产阶段。

十六年磨一剑，团队的科研成果终于落了地，产品应用到东风、福田、大运、北奔等多款燃料电池汽车上。

不久前，上海发布了燃料电池汽车产业创新发展实施计划，临港新片区随后也发布了加快氢能和燃料电池汽车产业发展及示范应用的若干措施。

氢能行业，风势正起。

赵硕说：“我们这群科研人已站上这个新兴行业的风口，即将闯出自己的一片天地。

图纸落成了产品，科研人员成为行业领军人，创业的梦想照进了现实，上海这座城市成就了我们的梦想。”

习薇感叹：“临港新片区这里的创业生态鼓舞人，这里的营商环境感召人，在这里，人人都有人生出彩的机会。”

任蕾是四年前入职唐锋的，她说，她原来从事风光电能源行业的工作，因为看好氢能产业，于是跳槽到了唐锋，现在又来到了氢风。“

“在全国氢能发展中，我就是喜欢临港，现在已经决定定居在临港，不过我先说明，我不是因为失恋才有这个决定，是因为我有了这个决定才失恋的。”

“哦~~~”习薇终于明白了任蕾和她骨科医师前男友分手的真正原因。

一旁的杜从远脸上表情很丰富。

作为一名资深从业者，任蕾想扎根临港不是随意之举。

“现在上海、临港氢能产业链可以算是齐全了。”

氢风王总对赵硕说：“从质子交换膜到催化剂到碳纸，然后到极板到电堆到空压机循环泵，最后再到系统，头部企业基本上聚集在长三角，尤其是上海。”

作为全国首批氢燃料电池汽车示范城市、首个发布地方性氢能源汽车补贴政策的城市，上海无疑走在了全国氢燃料电池汽车推广应用的前沿。

上海目前已经形成“一环六带”的产业布局，嘉定、青浦、金山、临港新片区、浦东新区、宝山等区域形成燃料电池汽车产业聚集地带，嘉定汽车城为示范应用提供广阔空间；金山的上海化工区为制氢提供得天独厚的条件，2019年已落地了全球最大规模的加氢站。

那么，氢风作为一家上交大孵化的企业，为何选择扎根临港创业？

重卡是燃料电池目前重要的应用领域之一，而在临港的东海大桥上，每年有大量重卡往来运输货物，为燃料电池提供了丰富的应用场景，这吸引了大量优质氢能企业在这里扎根，再加上优势的扶持政策，良好的产业链生态已渐现。

今年，全国各地陆续出台支持氢能源产业发展的相关政策。

氢风王总认为：相比之下临港的政策规划更为明确，既有实现目标也有实施步骤，既深谋远虑又脚踏实地。

今年9月，《临港新片区打造高质量氢能示范应用场景实施方案（2021-2025年）》发布，明确指出到2025年，完成1500辆氢燃料电池车辆应用，包括货运物流领域推广覆盖重卡与物流车。

公交通勤领域布局中运量、燃料电池公交车和通勤班车；同时在市政、公务等领域还将试点乘用车应用场景。

11月，临港又发布了《关于加快氢能和燃料电池汽车产业发展及示范应用的若干措施》，从支持关键核心零部件研发制造、支持氢能供应链建设、支持应用场景建设、大力构建产业生态四个角度，出台22条措施支持产业发展。

如此具体的落地方式让产业者看到了决策者的决心和对区域行业发展的深度了解。

赵硕说：“氢能行业作为新兴行业，想要得到进一步发展，步子还得迈得更大点。”

王总点头：“是的，目前氢气还被纳入危化品管理，这使得制氢只能在化工区进行，大大增加运输成本，如果将其纳入能源角度管理，在使用地就地制氢，成本将大大降低。”

临港新片区在上海氢能产业发展中定位为“先行先试区、综合示范区和产业引领区”，能否先行先试在临港实施新的氢气管理办法，赵硕和上交大校友们对此满怀期待。