第292章 参战前谈判（1 / 3）

  没有主力战舰、没有制海权，日本依然不可能反败为胜。

  四月四日，中国总统刘伯恩正式召见了美国驻华大使，就美国向日本提供战舰表示强烈抗议，要求美国立即停止一切帮助日本增强军事力量的行动，并且立即废除与此有关的任何法案。

  显然，美国大使不会给出任何有建设性的答复。

  五日，刘伯恩签署了“战时第七号总统令”，命令海军加强对日战略封锁，禁止一切物资与装备流入日本。

  可以说，直到这个时候，中国海军才有封锁日本的能力。

  到三月底，中国海军的远洋潜艇已经增加到二十二艘，主要是德意志第二帝国已经按照协议交付了第二批远洋潜艇。如果没有在战斗中损失八艘的话，中国海军的远洋潜艇总量将突破三十艘。

  更重要的是，硫黄岛军港已经开辟出了一条可供潜艇通行的航道。

  也就是说，以硫黄岛为基地，中国海军那些航程不够远的中小型潜艇也能深入大洋，在美日航线上执行破交任务了。

  这样一来，中国海军能够用于破交作战的潜艇多达一百二十六艘。

  在一百零四艘中小型潜艇中，只有三分之一是在战前建造的，另外三分之二都是在大战爆发后建造的。

  从一九四零年九月开始，中国的武汉造船厂、南京造船厂、连云港造船厂与威海造船厂就在全速建造排水量在一千二百吨左右的中型潜艇，到年底的时候，武汉造船厂与南京造船厂每月就能向海军交付三艘潜艇。到一九四一年三月底，中国海军每个月能够获得十四艘中型潜艇。如果一切顺利，这一建造能力还将在年底扩大一倍，并且在一九四二年七月份再增加一倍。此外，在获得了德意志第二帝国提供的大型远洋潜艇的设计图纸、以及相关的基础设施完工之后，四家主要负责建造潜艇的造船厂还能从一九四一年底开始，以每月两艘的速度建造远洋潜艇。

  事实上，封锁日本本土，一百多艘潜艇已经绰绰有余了。

  即便只有三分之一的潜艇在执行破交任务，也足以切断从日本到美国的北太平洋航线。

  至于从日本到澳大利亚的航线，因为硫黄岛已被中**队占领，部署在岛上的巡逻机就能拦截附近的船只，所以基本上处于瘫痪状态。日本船只要想前往澳大利亚、或者是澳大利亚的船只要想前往日本，就得绕道夏威夷群岛，再进入北太平洋航线，即汇入日本到美国的航线。

  这样一来，需要封锁的，就只有北太平洋航线了。 ↑↑