第81章 分卷(80)

[头文字D同人]秋名山车神重生了 / 放鸽子 / 1 / 2

    黑色的gtr与黄色的fd3s紧密并排,轰隆和嗡嗡的引擎声此起彼伏,每当油门被轰动时,发出的声响都充满令人热血沸腾的澎湃力量。

    虽然清楚倒计时就快开始了,高桥启介在这最该紧张的时候,却莫名有些走神。

    他鬼使神差地借着调整车内后视镜的动作,飞快地扫了眼藤原拓海原本站着的位置。

    什么?!

    他不满地拧紧了眉。

    刚一直睡眼惺忪地站在那里的笨蛋拓海,竟然不见了!

    他刚要跟自己生闷气,想着比赛结束后怎么背着大哥、狠狠教训一顿那个明明答应过要仔细看他比赛、却出尔反尔的混账脑海里忽然浮现出一个猜想。

    他再朝后视镜瞥了一眼。

    果然。

    大哥也不见了。

    该不会是

    就在高桥启介想进一步验证自己的猜想时,负责倒数的nightkids那名队员的喊声忽然从外面传来。

    倒计时开始!54

    高桥启介不爽地啧了一声,只能艰难地忍住了东张西望、寻找大哥的fc的冲动。

    尽管他一直固执地认为,开gtr的车手完全就是依靠最新的行驶辅助系统,高科技调配的性能,根本没有什么真正的技术可言。

    但还是必须承认,中里毅那个讨厌的家伙确实在换车后很短的一段时间里,就充分掌握了gtr的性能优势。

    而作为曾经长期驾驶s13的车手,中里毅对fr车型的优缺点,也有着极其深刻的体会。

    况且比赛的地点,还是在中里毅这几年里不知道跑了几千次的妙义山道

    不能分心了。

    他只练习了短短的两晚,要威风地将本地车队的踩在脚下,就必须完全集中注意力!

    高桥启介这时还没意识到,有过被秋名那部幽灵86败得体无完肤的经历,他身上曾经有的傲慢自大的缺点,已经很大程度上得到改善了。

    不管是车还是车手,就算看起来再好欺负,在不清楚对方真实战力前,都必须慎重地对待。

    高桥启介也还记得,那晚上他和大哥凉介站在秋名的弯位上,看着在熊猫86如影随形的恐怖追击下、只剩下狼狈逃窜的能力。

    最后却还是被轻松超越,显得凄惨的r32的身影。

    虽然值得露出幸灾乐祸的笑,却也极大程度地刺激了他。

    他绝对,绝对不要再次落到那样的境地。

    321,go!!!

    倒计时结束的瞬间,两道穿云裂石的引擎咆哮声就混在一起。

    一黑一黄的两道车影,以无视狭窄黝黑的山道强横气势,朝南侧下坡道疾冲而去!

    高桥凉介欣然看向身侧的拓海,出声询问:可以出发了吗?

    诶?

    还沉浸在刚刚那难以言喻的微妙氛围里的藤原拓海,被这一声唤回了神,赶紧点头:当然可以的。

    高桥凉介温柔地笑了笑:好。

    下一瞬,白色fc也果断开启了迅疾的追赶。

    一直隐约关注着白色fc的观众们,瞬间沸腾了:呜哇,高桥凉介的fc又加入了!

    不过,已经有了前几次观看比赛的经验他们,对高桥凉介的用意也已经有所了解。

    当然不会再次产生fc想强行加入这场混战的误会。

    车技好就是可以任性啊。有人满脸羡慕:可恶!我也好想跟上去,近距离看高桥启介和中里毅的比赛!

    是啊,谁不想呢。

    是重要的弟弟和nightkids的对决,高桥凉介肯定不会像我们一样,只傻乎乎地在山顶等消息的。

    话说,我刚才看到秋名86的车手坐进了fc的副驾。

    这已经不奇怪了,他们的关系不是很好吗?

    是啊,虽然我完全搞不懂,高桥凉介为什么会对粉碎了自己不败纪录的86那么友好。

    这大概就是超级巨星的魄力吧。

    尽管还是第一次坐在特等席上观看比赛,但当看到gtr32和fd3s从一开始就火花四溅、火药味十足的缠斗着时,藤原拓海很快就摆脱了恍惚的状态。

    并且很自然地切入了,他曾作为顶尖的职业车手、兼在多宁顿任教几年的导师身份。

    被中里毅改装到了395ps、并且是以加速强势出名的gtr32,在双方控制离合器的水准不相上下的情况下,理所当然地在短暂的起步直路上超越了fd3s,取得了领先的位置。

    中里毅将gtr的性能掌握得很不错。

    转眼间就掠过了4个弯位,fc始终跟得稳稳当当,让副驾上的藤原拓海能聚精会神地欣赏到双方的跑法。

    藤原拓海忍不住点评着:他会利用刹车转移前轮的重心,打方向盘的角度也很正确,能让车头以锐角切入弯位、几乎是擦过内侧的缘石。

    嗯。高桥凉介很自然地接了下去:gtr的真正优势,是它作为4wd的高抓地力和出弯加速的稳定度。尽快地通过麻烦的弯道后,他就能尽情踩下油门,发挥马力的优势。

    相比之下,处于同样处境的高桥启介的fd3s,由于是以后轮驱动的方式输送动力,不仅会因为后轮空转而车身打滑,而且还需要剧烈地反打方向盘来补正方位。

    那样做的话,损失速度就变得无可避免。

    所以高桥启介要赢,就必须将刚掌握的油门控制技术发挥到极致,让fd在高速弯道漂起来的同时,竭力减轻轮胎的负担。

    对于启介先生来说,最大的挑战是在保持弯道高速的同时,尽可能地降低前轮的损耗,保持抓地力。藤原拓海毫不犹豫地说:只要前半段能咬住gtr,启介先生就一定会赢。

    如果说前半截的关键是速度和稳定性的话,那后半截的决胜点,就是轮胎的使用方法了。

    高桥凉介轻轻颔首:gtr的车身,还是太重了。

    和没经过极限轻量化、也只有940kg的ae86相比,足有1500kg重的gtr32,既是充满恐怖力量的凶兽,也是一旦打滑、就必定失控的笨蛋。

    启介先生的出弯操作很敏捷。

    藤原拓海很快就确认了,高桥启介的fd在弯道上、绝对比gtr要快一些的事实。

    而且曾经近距离观察过启介先生驾驶fd的操作的他,还察觉出了启介先生跑法的细微变化。

    很明显地存在着他的影子。

    藤原拓海有些不好意思地想。

    虽然对于曾经担任导师的他而言,学生会无意识地模仿自己的跑法,是很正常的事。

    但要是被谁说出来的话,一定会让自尊心超强、又总用暴躁来掩饰害羞的启介先生,当场对他暴跳如雷的吧。

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