第384章 大炼钢

    这个消息一公开可以说震惊世界，虽然一八六五年美国人在宾夕法尼亚州就已经铺设了第一条输油管，但因为技术问题，直到现在这东西用的依然不多，就算有也绝大多数是几十公里规模，而海湾石油即将建设的长达两千五百公里，这简直就是一个匪夷所思的距离,都够得上工业奇迹级别了。

    当然，一旦建成这条输油管的意义也可以说是划时代的，从油田到海港的运输，将从此告别铁路时代，中国人从邦联开采的廉价石油，将源源不断通过这条管道到达洛杉矶，然后用油轮跨越太平洋变成中国工业的澎湃动力，目前已经开始轰鸣的中国工业时代，将像脱缰的野马一样狂奔，明白这一点后，就不难理解杨皇帝为什么非要把加利福尼亚，亚利桑那，新墨西哥这三个地方弄到手了，的确换谁也不可能把这样重要的管线放到别人家里。

    不过这时候就算知道，想从中做梗也晚了，木已成舟，加利福尼亚已经变成中国的金州省，五个师的庞大军队驻扎在那里，周围除了美国全都是中国的盟友，谁也没能力把手伸到那里。而且这对英法来说也不完全是坏消息，至少这样的话中东的石油就没有人和他们争了，东德克萨斯和什里夫波特两大油田，今年的产能就将达到五百万吨。而且根据两家公司公布的规划，三年内也就是输油管建成时将突破一千万吨，这就足够供应中国的消耗，更何况还有墨西哥和中国国内的石油，杨皇帝根本不需要再从其他地方弄油了。

    为了石油已经争得剑拔弩张的欧洲，不必再担心一只霸王龙挤到他们的宴会中，这对欧洲各国来说可以算一个好消息，现在中东的基尔库克和马斯吉德苏莱曼两大油田的产量对他们来说，已经越来越珍贵，如果没了中国从中分一杯羹，可以让很多人喘口气。当然好也罢坏也罢，反正他们对此也是无能为力的，不过这件事还得看中国人有没有足够的技术实力，毕竟这样一条输油管的难度摆在那里，欧洲各国是自信没有这种能力的，如果到头来最终一场空，那可就不只是笑话那么简单了。

    “想等着看咱们笑话？那就让他们等吧，等咱们建成他们就笑不出来了。”杨皇帝对欧洲列强们的复杂心情丝毫不在乎，这条输油管看似吓人，但实际上没什么难度，除了从什里夫波特到达拉斯一段稍微困难点，剩下根本没什么难度，除了一望无际的大草原就是平坦开阔的沙漠，而且还有美国人的南太平洋大铁路方便运输，修建起来非常简单。以现在中美之间的友谊，美国人会全力配合这项工程的，再说这样庞大的工程，肯定还会帮他们解决不少失业人口，对现在的美国政府来说失业工人比任何敌人都可怕。

    这项工程最重要就是碳钢输油管的生产，虽然计划是使用一米直径，但实际上根本不需要这么粗，八百毫米就应该足够了，即便是八百管径每年输送的原油量也得两三千万吨，这样管径就足够了，这样的钢管现在在他自己的钢铁厂就能生产出来，而且技术水平绝对不输于二战后期，毕竟他用的就是自己当初在民国的技术，这足够满足输油管的质量要求。

    至于剩下大功率油泵之类问题，对于全球电力供应的领导者来说算不上什么大问题，通用电气可以为自己的老板解决一切。

    杨皇帝算了算现在自己手上全是大工程，输油管，巴拿马运河，石油平台…这些东西虽然都是烧钱的大活儿，但对于工业实力的提升作用无疑是巨大的，一个巴拿马运河让中国的工程机械制造直接站在了世界的巅峰，一台台中国产推土机，挖掘机轰鸣在世界各国的建设工地上。等这条输油管建起来，中国人光在世界范围内承包类似工程就赚大了，更别说这种工程对钢铁工业的刺激，一条这样的输油管，消耗的钢铁无论从数量还是质量上，都不是一条同样长度铁路所能比拟的，如果以后在国外承包同样的输油管都使用国内钢管，那这项工程的意义就很恐怖了。

    事实上这也是肯定的，除了杨皇帝恐怕别人也造不出同样质量的输油管，当然就算他们能造出来也不可能使用。

    除了输油管还有油轮，把原油运过太平洋同样是一项大工程，现在最大的油轮也就五万吨，而且目前只有瑞典和中国具备这样吨位油轮的建造能力，虽然是单壳那也不是谁都能造的，焊接技术是一道难以逾越的天堑，即便是英国建造的最大吨位油轮也不过三万吨。

    这个吨位倒是勉强能够，实际上杨丰也很清楚自己还不具备十万吨级的能力，但数量上肯定不够，这东西慢吞吞从美国到中国跑来回，每年顶了天三趟，说不定也就两趟，照中国原油需求的增长速度，三年后进口量肯定过千万，也就意味着最少需要七十艘这种吨位的油轮，而现在中国加上最新下水还没使用的，总共也只有二十艘五万吨级油轮，而且这还是连瑞典建造的算在一起。