顶级焊工[八零] 第70节

具体怎么操作？

以柔力去化解至刚至强的金属材料，效果到底怎么样，纸面数据终究是无法满足。

万山晴也十分能理解这种情绪，她也是从这个阶段过来的。

她不多说废话，直接开始操作。

她边讲，边用石笔在车体焊件上，画下一道大约四五十厘米的定位痕迹，同时道：“最初，想要用以变治变的方法解决这样一个鼓包，非常吃经验，必须是像我老师王秀英王工一样经验丰富的高级焊工，将材料特效吃透，再加上数次的练习，才能做到化平变形。”

“但是经过我厂多次试验和尝试，已经将这些宝贵的经验，固化成一套操作规程。”

她指了指刚刚画下的线条，“我手中石笔画的这道，为什么长四五十厘米，焊时电流多少，电压多少？最简单的计算方法是……”

看着万山晴一道道焊缝画线定点，每一道都说得井井有条，庄满田只觉得昨晚的印象全然颠覆。

万山晴讲得太清晰透彻了。

如果不是深刻理解了这套方法的底层逻辑，根本不可能讲得这么容易。

换个角度来看，恰恰是庄满田听得太懂了。

在此之前，他都觉得焊接变形，一定是整个链上最难突破、甚至可能是最后突破的关卡。

直到前两天到达，看到这篇技术文档，他都下意识咋舌，觉得这一定是经验丰富、功底深厚的王秀英的想法。

也只有她能做到。

说实在话，庄满田完全不敢想，这样一套极考验经验的方法，竟然是由年轻人提出，并且使用起来如此游刃有余。

尤其是在万山晴拆开了、揉碎了讲解的时候，庄满田只能说，他此刻已经充分认同了万山晴的这套方案，甚至担心这里头，会不会藏着他考虑不到的部分。

倘若真的如此，庄满田觉得，这绝对是给自己的工作留下大隐患。

“这是得学学精神，不耻下问啊。”庄满田心中长叹口气。

驾驶舱基本是整车设计中最复杂，最难的部分了，这是公认的。其余部分的车体，焊接起来不会有这么复杂，需要控制的形变也不会这么严苛。

但就是这样高难度的部分，都被万山晴拆解得清清楚楚，一目了然，还有好说的呢？

万山晴边讲边画。

一共画了五道，尽管画一道看似很轻松，但实际上要考虑的问题很多，画在哪个方位？画多长？怎么焊？都是有讲究的。

差一分一厘，都有可能收不回去。

讲完。

万山晴放下话筒，戴上另一只焊接手套：“接下来我们按照分析的焊一遍，看看实际效果。”她说着看了一眼台下的老师。

面对这种几乎不可控的变化，哪怕有再多理论数据支撑，但等到检验的那一刻，还是不免忧心。

王秀英给她一个肯定的眼神。

万山晴陡然心安了。

一颗心直接落回了肚子里。

“刺啦——”

与万山晴镇定下来不同，在场绝大多数听众几乎立马拉满了注意力，一口气提到嗓子眼，不敢松懈下去。

想睁大眼睛，眨也不眨地看过程，看变化，可偏偏没办法长时间直视。

视线略眯着看过去，就见万山晴起弧后，沿着此前划线，精准无比的焊下来。

这样细微且全程感受焊件变化的操作，对万山晴来说，也是压力巨大的。毕竟这个新型特种钢，即使十分熟悉，她也是今天才上手。即便压力不小，她还是想尽可能做到最好。

一道。

二道。

三道。

……

每一道焊完冷却，都会肉眼可见地拉扯四周，与之前的变形相互抵消。

“这是，要化平了？”在角落观看的冶金部的周处，几乎要按捺不住惊喜。

与他同来的吴正齐稳稳点头，赞道：“不愧是秀英看中的学生。”

他嘴上夸着万山晴，眼睛却挪都没往人身上挪一眼，死死地盯住焊件，尤其是最后一道在冷却的焊缝。

那一点点随着温度降低的细微变化，不盯着看，压根察觉不出来。

一错眼，就是真的错过了。

当最后一点变形收回去。

万山晴拿来角磨机将焊缝磨平，焊件表面乍一看，就好像没有焊过似的，光洁平滑，倒映着金属的光泽。

变形问题已然消失不见。

实在是有种魔法的感觉，让人忽然感觉有些不真实。

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