第50章

由于赛道速度很快，赛车在将近80%的时间里都处于全油门的状态，稍不注意就会出现爆缸之类的发动机故障。在此之前已经发生过多起案例，所以尽管姜越想尽可能地刷出最快圈速，也不敢放松警惕。

意向不到的是，从q1开始，赛道上就状况频出，混乱非常。

根据赛道特性，车队在蒙特赛道上普遍会采用低下压力的布局。姜越也不例外，经过练习赛上的测试和调教，他的尾翼被调平，下压力调低，伴随而来的却是过弯难度的提升。

他开始进入飞驰圈，车转向不足的问题便预料之中的显露出来，与此同时，在经过某些弯道的时候，又会有转向过度的情况发生，如果继续推头，可能就会造成spin，也就是通俗来讲的陀螺。

姜越的前车，也就是约翰，就犯了这样的错误。

事故发生时，姜越没有在意前方发生了什么。面对转向不足和过度的相结合的情况，他用反向转向的原理过弯，如同漂移一般完美地驶过了那个弯道，将铲进砂石地里无法动弹的队友甩在了身后。

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作者有话说：

非常感谢大家对我的支持，我会继续努力的!

第44章 兵不血刃

蒙特赛道是恩佐车队的主场, 亨利和他的队友帕克都在练习赛中取得了不错的成绩。

然而帕克在七号弯四轮出白线，导致成绩被取消，抓住了最后一圈的机会, 上到了第八。

在他之前, 姜越以第七名的成绩顺利进入了q2，队友约翰则因为失误单圈作废，还让赛车底板受损, 在q1直接出局。

q2，所有车手都用黄胎刷圈, 恩佐赛车卓越的直道速度展露无遗，帕克成功刷到了第五。原本第六名的飓风车手则因为不适应黄胎, 在前两个计时段都比之前更慢的情况下, 他在最后一弯抛离弯心, 遭受淘汰。

姜越则出乎意料地稳健, 他连续三个计时段刷出更快的成绩, 成功晋级q3, 并且以微小的差距领先一位梅特勒车手, 上升到第六。

说到q2的前三名，段星恒在蒙特赛道上经验丰富, 在这条拼直道极速的赛道上, 银蛇的空动效率极佳, 配合他驾轻就熟的过弯技术，在弯道上榨取每一毫秒。他全程几乎零失误, 如同一台精准的刷圈机器, 连续刷出全场最快，再次与身后的队友戴维斯拉开了足足0.3s的差距。

而第二的戴维斯和第三的亨利，仅相差0.09s。

最终, q3的成绩在意料之中，却也出乎意料。

三台赛车先后过线，也许是因为主场作战给了亨利莫大的精神支持，他最终以非常微弱的优势，吸到前车尾流，成功击败了前方的戴维斯。

虽然他未能在这充斥着恩佐车迷的赛场上夺得杆位，却也获得了全场沸腾的欢呼声。

姜越最终保持在第六位，与q2时一样，他与身后那位梅特勒车手的差距依然非常小，并且事后他得知对方调校更偏向正赛，这意味明天他极有可能失去这微小的优势。

而之所以恩佐能在排位赛中获得领先梅特勒的成绩，也是因为他们的为了追求更快的直道速度，选择了更吃轮胎的调校，他们在正赛中也将面临更多的考验。

这场蒙特排位赛比以往更加精彩，自然也在事后引起了更多的讨论。

许多恩佐车迷纵使再忌讳半路开香槟，也不免对恩佐夺冠开始抱有期待。

距离上一次恩佐主场夺冠，还是五年前车王凯勒还未退役的时候，他们等这个冠军实在等得太久了。

但由于段星恒在蒙特的不败记录多年未被打破，他们只能寄希望于明天正赛中，发生一些喜闻乐见的变故。比如恰到好处的安全车，或是两台银蛇鹬蚌相争，最后恩佐渔翁得利。

除了对正赛成绩的讨论和猜测沸沸扬扬，又有媒体爆出了梅特勒有意与车手帕克签约的消息，只是真伪莫辨。

有网友不免感到疑惑：

[梅特勒不是说给姜越一个月的考虑期限吗?怎么转头就找上帕克了。]

[谁让姜不识好歹，送上门的鸭子都能让飞了，活该。给他机会他不中用啊!]

立刻就有类似的负面言论层出不穷。

姜越没有选择立刻签约梅特勒的事遭到爆料后，网上就多了不少扼腕叹息怒其不争的言论。发表这些言论的网友大多有一个共同点，就是爱披着骨灰级老车迷的人设四处发表见解，并且一旦受到质疑，就会立刻触发被动，怒敲键盘与质疑者大战几百回合。

若事态朝着他们所说的发展，他们自鸣得意的同时，免不了来一句我就说吧早听我的就没那么多事了，如果事后啪啪打脸，这群人就会神奇地销声匿迹。

这类网友，常常被路人戏称为懂王。

[姜越真不知道自己几斤几两，梅特勒是什么级别的车队?他配吗?支持梅特勒签帕克，姜越就只配待在小车队，那什么人配那什么车。]

也有看似理智的理中客，同样也对姜越的选择表示不理解和惋惜。

[我是23车迷，但23没签梅特勒我是没看懂的，还以为咱们c国车手终于熬出头，wdc指日可待了。]

[都在骂23是吧?怎么没人说梅特勒没契约精神呢?明明答应人家给最后期限，结果翻脸不认人，大车队怎么了?大车队就能欺负小车手吗?]