第108章 临港新片区打造氢燃料电池汽车产业创新生态

该基金定向投资于高校产学研融合成果的孵化、转化、产业化科创项目，聚焦人工智能、机器人、新能源、新材料、高端装备、医疗健康等智能制造相关领域，目前主要的储备项目以氢燃料电池项目为主。

上交大临港产学研基金主要从高校导入一批早期项目，引入孵化后提供创业载体和政策支持，在陪伴企业成长的过程中洞悉技术成色，对具备价值的项目予以资金支持，最终实现科创成果转化。

早在2016年，临港集团便开始筹备搭建这个产学研平台，最初引进10多家公司。2020年上半年，基金成立开始投入。

具体到基金管理，上交大临港智能制造创新科技有限公司黄副总表示：产学研基金进入企业偏早期，单家企业的投资规模不会太大，有利于分散投资风险。基金期限为8年，其中投资期5年，退出期3年，延长期2年。

在黄副总看来，在科创企业发展过程中，观察企业发展和开拓的客户，对细节的判断能更好地识别技术产业化前景。

高校集聚了一批先进技术和高端人才。上交大现在也是教育部的产学研的试点单位。通过产学研结合，实现人才集聚、企业集聚、技术集聚形成真正的高科技产业园。

目前，上海氢风、上海盛远、上海唐锋、镁源动力等20多家围绕氢能产业链上下游的关键企业齐聚临港新片区，囊括了电堆、双极板、膜电极等核心零部件产业链。

其中，上交大临港产学研基金已向上海氢风、上海盛远、上海唐锋进行投资。积极打造布局以燃料电池为核心的氢能产业建设。

近年来，国家政策对燃料电池汽车的关注度快速提升，赋予了氢能及燃料电池产业更高的战略地位。

此前，上海发布了《临港新片区打造高质量氢能示范应用场景实施方案（2021-2025年）》，简称《方案》。

《方案》计划，到2025年，将临港新片区打造成为上海氢能发展先行先试区、综合示范区和产业引领区。

在技术领先度、产业集聚度、设施完备度、应用覆盖度等方面领先全国，在新能源制氢储氢、管道供氢、分布式和热电联供等领域率先示范并形成行业标杆。

临港新片区的产业化进程发展迅速，海内外协同创新的趋势已经形成。

目前，新能源汽车有望成为临港新片区的首个千亿级产业。今年1～8月临港智能新能源汽车产值已达968.7亿元，预计前三季度产值突破1000亿元。

临港的新能源汽车产业中最受瞩目的是氢燃料电池汽车。

全球各国的氢燃料汽车发展水平，国内的技术和全球先进技术相差不大，大家基本处于同一起跑线，随着燃料电池上下游企业的不断入驻，组合成无缝衔接的供应链，新片区将形成独具特色的氢燃料汽车产业园。

从先行先试到综合示范，新片区的氢燃料电池试点正在有序展开。

根据《方案》，在“十四五”期间，完成1500辆氢燃料电池车辆应用，建成各类型加氢站点14座。

在氢能利用基础设施建设方面，由申能集团、临港交通等企业提供氢生产、运输和存储。

今年8月，临港新片区首座加氢站——平霄路油氢合建站已启动建设，预计2021年底建成投运，首批6台氢燃料公交车也即将投入运营，东海大桥集卡也成为氢燃料电池汽车产业场景聚焦的重点。

一直以来，除制氢成本问题外，中游环节的储氢和运氢，加氢站等基础设施建设和下游的应用端体量小、数量少等因素成为了制约了氢燃料汽车规模化铺开使用。

而临港新片区内氢能应用场景十分多样，仓储、港口码头在区域内较为集中，同时因临港新片区离市中心区域较远，长途交通出行需求推动了氢燃料汽车发展。

目前，氢能产业新一轮的扶持方案即将发布，方案旨在打造氢燃料汽车特色园区，把集聚度体现出来。

通过导入高校的优质项目推动技术发展。

未来，临港新片区在货运车、冷链车的燃料电池卡车环节先行使用，从物流、港口，可以形成数据采集、反馈。