第252章 阴差阳错（1 / 2）

  第八十五章 阴差阳错

  在这次鱼雷攻击中，倒霉的不仅仅有“加贺”号。

  因为没有看到来袭的鱼雷攻击机，所以“摩耶”号没有及时进行规避，而其位置正好在鱼雷的攻击区域之内。

  十点五十四分，“摩耶”号被鱼雷击中。

  如果这是一条重型鱼雷，“摩耶”号肯定会被击沉。要知道，鱼雷的命中点就在其左侧中部，离水面大约四米。当时，中国海军还没有研制出磁感应近炸引信，因此鱼雷的定深都低于战舰的吃水深度，命中点一般在战舰的侧面，而不是舰底。如果有磁感应近炸引信，那么这条鱼雷就能击沉“摩耶”号。

  “摩耶”号没有沉没，只是遭到重创，并且在七天后回到东京湾。在经过了三个月的紧张维修之后，“摩耶”号在年底返回联合舰队。只是，这个时候的日本海军已经完全丧失了夺取制海权的希望。结果就是，直到日本战败，“摩耶”号的大部分时间都在港口、或者东京湾内活动，再也没有出海执行过作战任务。日本投降之后，中国海军征用了“摩耶”号重巡洋舰，并且一直使用到大战结束。战后，“摩耶”号被当做战争过剩物资，被赠送给了琉球王国。最后，这艘战舰一直服役到八零年代末，才宣告退役，成为大战前建造的战舰中服役最久的一艘。

  当然，这都是后话了。

  “摩耶”号中雷，让“加贺”号的处境变得更加凶险。

  因为“爱宕”级在建成的时候，标准排水量就比设计排水量多出了将近两千吨，在战前又进行了现代化改装，排水量又增加了五百多吨，超标近两千吨，不但导致干舷过低，还使得储备浮力严重不足。

  结果就是，“摩耶”号在左侧舱室进水之后，为了保持平衡向右侧舱室注水，最终导致战舰的露天甲板几乎快被海面淹没。

  十一点半不到，“摩耶”号就因进水严重脱离了战斗群。

  这下，留下来掩护与帮助“加贺”号的就只有一艘轻巡洋舰了。

  更要命的是，“加贺”号在只能使用右侧推进轴的情况下，不得不把主舵向左偏转，并且得把航速降低到十六节以内，才能保持直线航行。

  这个速度，显然太慢了。

  当然，“加贺”号也不是没有希望。如果能够及时修复被卡住的左部内册、即二号推进轴，就能把航速提高到二十节。